该船总长127.8米，型宽21.6米，设计吃水6.2米，载箱量742TEU（集装箱），载重吨约9600吨，定位国内沿海航区，将投入宁波至乍浦沿海航线。

该船打破传统燃油支线船技术路径，实现从“燃油驱动”到“纯电零碳”的跨越式升级。可搭载总容量约19600千瓦时的10个箱式电源，在全目标航程内实现零排放、零噪音运营；配置2台875千瓦永磁同步推进电机，最大航速11.5节，年减碳1462吨，彻底消除硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，实现航行与靠泊装卸全环节零污染。此外，该船支持高压岸电充电与吊装箱式电池快速换电双模式，大幅缩短补给时间，适配港口高效周转节奏。

关键技术上，该船成功突破高能量密度电池管理、多能量均衡调度、高可靠冗余控制、轴系附件高度集成等技术，集成智能能量管理、智能推进控制、云船岸互联智能监控等系统，实现全链条技术自主可控。

智能化方面，该船搭载智能航行、智能机舱等系统，具备自主避碰、高精度循迹、船岸云一体化管控能力，自主研发的智能系统DOSS®获中国船级社（CCS）型式认可证书，推动自主航行商业化落地。

“宁远电鲲”号的启航，攻克了纯电推进、充换电集成、自主航行等核心难题，形成完整自主知识产权，为全球电动船舶提供了“中国方案”，也开启了我国沿海集装箱运输零排放、智能化、高效率的新征程。